रिपोर्ट्स के मुताबिक लुईस हैमिल्टन को मर्सिडीज छोड़ने और 2024 में फेरारी में ब्लॉकबस्टर स्विच करने के लिए 75 मिलियन डॉलर की पेशकश की जाएगी।
डेली मेल सूचना दी है कि फेरारी के अध्यक्ष जॉन एलकैन पहले से ही हैमिल्टन के साथ घनिष्ठ चर्चा में हैं, जो इस वर्ष के अंत में अनुबंध से बाहर हो गए हैं और अभी तक मर्सिडीज के साथ शर्तों को नवीनीकृत नहीं किया है।
फेरारी £40 मिलियन (ए$74.9 मिलियन) पर बातचीत शुरू करने के लिए तैयार है, जो मोटे तौर पर उनके वर्तमान वेतन की रिपोर्ट के अनुरूप है। न तो फेरारी और न ही मर्सीडिज़ इतनी अधिक राशि का भुगतान करने में परेशानी होगी, और ब्रिटेन के किसी भी वार्ता में अपने वेतन को निर्णायक मानने की संभावना नहीं होगी।
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फेरारी कथित तौर पर दो घटनाओं की तैयारी कर रही है जिसमें हैमिल्टन को मर्सिडीज से मारानेलो तक ले जाया जा सकता है।
पहला यह है कि वह कार्लोस सैंज की जगह पार्टनर चार्ल्स लेक्लेर को ले आए, जो खेल में तुरंत सबसे मजबूत लाइन-अप बन जाएगा।
इस तरह के संयोजन से फेरारी को हैमिल्टन से 13 साल छोटे लेक्लेर को अपनी दीर्घकालिक रणनीति का केंद्रीय स्तंभ बनाने के अपने वादे पर टिके रहने की अनुमति मिलेगी। टीम को टाइटल-प्रतियोगी स्तर पर ले जाने के लिए हैमिल्टन को अनिवार्य रूप से टॉप-अप साइनिंग के रूप में बेचा जाएगा।
लेकिन फेरारी कथित तौर पर हैमिल्टन को शामिल करने के लिए लेक्लेर को खोने के लिए भी तैयार है, अगर या तो टीम के स्टार मोनेगास्क या आने वाले ब्रिटन को दूसरे अल्फा के साथ दौड़ से इंकार कर दिया जाए।
जबकि लेक्लेर को व्यापक रूप से एक गोद में खेल के सबसे तेज चालक के रूप में देखा जाता है और कई चैंपियनशिप जीतने की क्षमता के साथ, उच्च गति दुर्घटनाओं के लिए उनकी प्रवृत्ति ने आलोचकों से आग खींची है, जो तर्क देते हैं कि उनके पास फेरारी का नेतृत्व करने का स्वभाव नहीं है। शीर्षक।
सैंज और लेक्लेर दोनों अगले सीज़न के अनुबंध के अधीन हैं और उन्हें भुगतान करना होगा, हालांकि दोनों में से किसी को भी मर्सिडीज में हैमिल्टन की रिक्ति को भरने में अधिक कठिनाई का सामना नहीं करना पड़ेगा।
अप्रैल के अंत में इतालवी मीडिया में अफवाहें सामने आईं कि लेक्लेर मर्सिडीज के बॉस टोटो वोल्फ के साथ संभावित स्विच के बारे में बातचीत कर रहे थे, हालांकि दोनों ने अटकलों का खंडन किया।
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हैमिल्टन ने पूरे साल जोर देकर कहा कि वह कई सीज़न तक चलने वाले एक नए अनुबंध पर हस्ताक्षर करना चाहता है, और हालांकि उसने एक सनसनीखेज फेरारी स्विच पर विचार करने के लिए स्वीकार किया है, उसने कहा है कि उसे मर्सिडीज से बाहर निकलना मुश्किल होगा, जिस टीम के साथ वह सबसे अधिक बन गया है। बारीकी से जुड़े।
“मैं झूठ बोलूंगा अगर मैंने कहा कि मैंने अपना करियर कहीं और खत्म करने के बारे में कभी नहीं सोचा था,” उसने ईएसपीएन को बताया. “मैंने ट्रैक पर स्क्रीन पर फेरारी ड्राइवरों के बारे में सोचा और देखा और निश्चित रूप से आपको आश्चर्य है कि यह लाल रंग में कैसा होगा।
“लेकिन फिर मैं अपनी टीम में, मर्सिडीज में जाता हूं, और यह मेरा घर है। मैं जहां हूं खुश हूं। मैंने अभी तक अनुबंध पर हस्ताक्षर नहीं किया है, लेकिन हम एक पर काम कर रहे हैं।”
इससे पहले वर्ष में उन्होंने संवाददाताओं से कहा कि उन्होंने खुद को “मेरे आखिरी दिनों तक” मर्सिडीज के साथ देखा।
हैमिल्टन ने यह भी कहा है कि वह मर्सिडीज बॉस वोल्फ के साथ बातचीत में लाभ उठाने के लिए दूसरी टीम का उपयोग नहीं करेंगे।
लेकिन नियमों के नए युग के तहत मर्सिडीज की खोई हुई प्रतिस्पर्धा के आसपास भी नहीं मिल रहा है। इस सीज़न की शुरुआत में टीम ने अपने कार दर्शन के साथ एक बड़ी गलती करने की बात स्वीकार की और हैमिल्टन ने 2022 के अंत में उनकी प्रतिक्रिया पर ध्यान नहीं देने के लिए टीम को फटकार लगाई।
पिछले साल हैमिल्टन के करियर में जीत के बिना पहला साल था, और रेड बुल रेसिंग के काफी गति लाभ के कारण वह इस साल शीर्ष पायदान पर चढ़ने की संभावना नहीं है।
ब्रिटन का निर्णय मर्सिडीज के मोनाको अपग्रेड पैकेज की प्रभावशीलता पर टिका हो सकता है, जिसे टीम कार के दर्शन को बदलने के लिए पहले बड़े कदम के रूप में बिलिंग कर रही है।
यदि यह अपेक्षित लाभ हासिल करने में विफल रहता है, तो हैमिल्टन अपने करियर के अंतिम अध्याय को मोटरस्पोर्ट की सबसे प्रसिद्ध टीम में एक रोमांटिक स्विच पर दांव लगाने का विकल्प चुन सकते हैं।
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लेकिन यह गहन बहस का विषय है कि फेरारी हैमिल्टन को मर्सिडीज की तुलना में रिकॉर्ड-ब्रेकिंग आठवीं विश्व चैम्पियनशिप के लिए एक तेज़ मार्ग प्रदान करेगी या नहीं।
हालांकि इस साल फेरारी एक तेज क्वालीफाइंग कार रही है, मर्सिडीज आम तौर पर दौड़ की परिस्थितियों में अधिक प्रभावी ऑपरेटर रही है।
और जबकि इतालवी टीम पिछले साल की शुरुआत में एक शीर्षक दावेदार के रूप में दिखाई दी, तब से यह रेड बुल रेसिंग से पीछे हट गई है, और ऑफ-सीज़न के दौरान प्रबंधकीय परिवर्तनों से इसे रोक दिया गया था। टीम ने कथित तौर पर प्रतिद्वंद्वी टीमों के लिए लंबे समय से सेवारत इंजीनियरों और हाई-प्रोफाइल नेताओं को खो दिया है।
हालांकि, मर्सिडीज ने सुपर-प्रमुख युगों के अंत में अन्य महान टीमों से जुड़े ब्रेन ड्रेन के अनुरूप कई प्रमुख कर्मियों को भी खो दिया है।
संभावित फेरारी प्रस्ताव के अलावा, हैमिल्टन के पास कुछ अन्य विकल्प होंगे यदि वह टीमों को बदलना चाहते हैं लेकिन सबसे आगे चल रहे पैक में बने रहना चाहते हैं।
Red Bull रेसिंग 2028 के अंत तक अनुबंध के तहत मैक्स वेरस्टैपेन के साथ उनकी सेवाओं पर विचार करने की गहराई से संभावना नहीं है।
एस्टन मार्टिन इस साल एक अग्रणी के रूप में उभरा है, लेकिन फर्नांडो अलोंसो कम से कम अगले साल के अंत तक जगह में है, जबकि लांस स्ट्रोक टीम के अपने पिता के स्वामित्व के कारण एक सतत सौदे पर दौड़ता है।